1. Wpływ wysokiej temperatury otoczenia na sprężarkę śrubową powietrza w dwóch aspektach A: Im wyższa temperatura, tym rzadsze powietrze (jak niska wydajność sprężarki powietrza w obszarach plateau), co skutkuje spadkiem wydajności roboczej sprężarki powietrza, co sprawia, że sprężarka powietrza spędza więcej czasu w stanie obciążenia i przenosi więcej obciążeń, co skutkuje pustym powietrzem. Im więcej ciepła generuje sprężarka, tym wyższa musi być temperatura sprężarki powietrza. B: Zwykle podczas projektowania sprężarki powietrza istnieje projektowa temperatura otoczenia roboczego (30-40 stopni), a najwyższa temperatura sprężarki powietrza pracującej w projektowej temperaturze otoczenia roboczego jest na ogół zbliżona do temperatury ochronnej sprężarki powietrza. Jeśli temperatura otoczenia sprężarki powietrza jest wyższa niż projektowa temperatura otoczenia roboczego, temperatura sprężarki powietrza wzrośnie tak, że sprężarka powietrza przekroczy nawet temperaturę wyłączenia sprężarki powietrza, co spowoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
2. Brak oleju w układzie sprężarki powietrza. Poziom oleju w zbiorniku oleju i gazu można sprawdzić. Po wyłączeniu i usunięciu nadmiaru ciśnienia, gdy olej smarujący jest nieruchomy, poziom oleju powinien być nieznacznie wyższy niż znak wysokiego poziomu oleju H (lub MAX). Podczas pracy urządzenia poziom oleju nie może być niższy niż znak niskiego poziomu oleju L (lub MIX). W przypadku stwierdzenia niewystarczającej ilości oleju lub niemożności sprawdzenia jego poziomu, należy natychmiast zatrzymać maszynę i uzupełnić paliwo.
3. Zawór odcinający dopływ oleju (zawór odcinający dopływ oleju) nie działa prawidłowo. Zawór odcinający dopływ oleju to zazwyczaj dwupozycyjny, normalnie zamknięty zawór elektromagnetyczny, który otwiera się podczas rozruchu i zamyka podczas zatrzymywania, aby zapobiec dalszemu rozpylaniu oleju z beczki do głowicy maszyny i wydostawaniu się go przez wlot powietrza po zatrzymaniu maszyny. Jeśli element nie zostanie włączony podczas załadunku, silnik główny szybko się nagrzeje z powodu braku oleju, a w skrajnych przypadkach może dojść do spalenia zespołu śrubowego.
4. Problem z filtrem oleju A: Jeśli filtr oleju jest zatkany, a zawór obejściowy nie jest otwarty, olej sprężarki powietrza nie może dotrzeć do głowicy maszyny, a główny silnik szybko się nagrzeje z powodu braku oleju. B: Filtr oleju jest zatkany, a natężenie przepływu staje się mniejsze. Jednym z przypadków jest to, że sprężarka powietrza nie jest całkowicie odprowadzana przez ciepło. Temperatura sprężarki powietrza powoli rośnie, tworząc wysoką temperaturę. Drugim przypadkiem jest to, że sprężarka powietrza osiąga wysoką temperaturę po rozładowaniu sprężarki powietrza. Ponieważ wewnętrzne ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest wysokie, gdy sprężarka powietrza jest obciążona, olej sprężarki powietrza może przez nią przepływać, ale po rozładowaniu sprężarki powietrza ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest niskie i olej sprężarki powietrza ma trudności z przepływem przez filtr oleju sprężarki powietrza, a natężenie przepływu jest zbyt małe, co powoduje wysoką temperaturę ciśnienia powietrza.
5. Zawór kontroli termicznej (zawór kontroli temperatury) nie działa Zawór kontroli termicznej jest zainstalowany przed chłodnicą oleju, a jego funkcją jest utrzymanie temperatury spalin głowicy maszyny powyżej punktu rosy. Zasada jego działania jest taka, że gdy temperatura oleju jest niska, odgałęzienie zaworu kontroli termicznej jest otwarte, obwód główny jest zamknięty, a olej smarujący jest bezpośrednio rozpylany do głowicy maszyny bez chłodnicy; gdy temperatura wzrośnie powyżej 40°C, zawór kontroli termicznej jest stopniowo zamykany. Olej przepływa przez chłodnicę i odgałęzienie w tym samym czasie; gdy temperatura wzrośnie powyżej 80°C, zawór jest całkowicie zamknięty, a cały olej smarujący przechodzi przez chłodnicę, a następnie wchodzi do głowicy maszyny, aby schłodzić olej smarujący w jak największym stopniu. Jeśli zawór kontroli termicznej ulegnie awarii, olej smarujący może bezpośrednio przedostać się do głowicy maszyny z pominięciem chłodnicy, tak że temperatura oleju nie może zostać obniżona, co powoduje przegrzanie. Główną przyczyną awarii jest to, że współczynnik sprężystości dwóch wrażliwych na ciepło sprężyn na szpuli zmienia się po zmęczeniu materiału, co uniemożliwia normalną pracę przy zmianach temperatury; drugą przyczyną jest zużycie korpusu zaworu, zablokowanie szpuli lub działanie nie jest na swoim miejscu i nie można go normalnie zamknąć. W razie potrzeby można naprawić lub wymienić.
6. Sprawdź, czy regulator objętości paliwa jest prawidłowy i w razie potrzeby zwiększ objętość wtryskiwanego paliwa. Objętość wtryskiwanego paliwa została wyregulowana w momencie opuszczenia fabryki przez urządzenie i nie należy jej zmieniać w normalnych warunkach.
7. Olej silnikowy przekroczył okres przydatności i uległ pogorszeniu. Płynność oleju silnikowego spada, a wydajność wymiany ciepła spada. W rezultacie ciepło z głowicy sprężarki powietrza nie może być całkowicie odprowadzane, co prowadzi do jej wysokiej temperatury.
8. Sprawdź, czy chłodnica oleju działa prawidłowo. W modelach chłodzonych cieczą można sprawdzić różnicę temperatur między rurami wlotowymi i wylotowymi. W normalnych warunkach powinna ona wynosić 5-8°C. Jeśli jest niższa niż 5°C, może dojść do osadzania się kamienia lub zatkania, co wpłynie na wydajność wymiany ciepła chłodnicy i spowoduje odprowadzanie ciepła. W przypadku uszkodzenia, wymiennik ciepła można wówczas zdemontować i wyczyścić.
9. Sprawdź, czy temperatura wlotowa wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka, czy ciśnienie wody i przepływ są normalne i czy temperatura otoczenia nie jest zbyt wysoka dla modeli chłodzonych powietrzem. Temperatura wlotowa wody chłodzącej nie powinna generalnie przekraczać 35°C, ciśnienie wody powinno wynosić od 0,3 do 0,5 MPA, a natężenie przepływu nie powinno być mniejsze niż 90% określonego natężenia przepływu. Temperatura otoczenia nie powinna być wyższa niż 40°C. Jeśli powyższe wymagania nie mogą zostać spełnione, można to rozwiązać, instalując chłodnie kominowe, poprawiając wentylację wewnętrzną i zwiększając przestrzeń maszynowni. Sprawdź również, czy wentylatory chłodzące działają prawidłowo. W przypadku usterki należy ją naprawić lub wymienić. 10. Inspekcja jednostki chłodzonej powietrzem Jednostka chłodzona powietrzem sprawdza głównie, czy różnica między temperaturą oleju na wlocie i wylocie wynosi około 10 stopni. Jeśli jest mniejsza od tej wartości, sprawdź, czy żebra na powierzchni chłodnicy nie są brudne i zatkane. Jeśli są zabrudzone, usuń kurz z powierzchni chłodnicy czystym powietrzem i sprawdź żeberka chłodnicy. Sprawdź, czy nie są skorodowane. Jeśli korozja jest poważna, należy rozważyć wymianę zespołu chłodnicy. Sprawdź, czy wewnętrzne rury nie są zabrudzone lub zablokowane. W takim przypadku można użyć pompy obiegowej, aby wprowadzić do obiegu określoną ilość kwaśnej cieczy w celu jej oczyszczenia. Zwróć uwagę na stężenie cieczy i czas cyklu, aby uniknąć przebicia chłodnicy przez komorę z powodu korozji cieczy. 11. Problem z wentylatorem chłodnicy powietrza
Problem wentylatora maszyny chłodzonej powietrzem jest taki, że wentylator się nie obraca, wentylator jest odwrócony i tylko jeden z dwóch wentylatorów jest włączony. 12. Problemy z kanałem wydechowym zainstalowanym przez klienta modelu chłodzonego powietrzem Są kanały wydechowe o zbyt małej powierzchni przepływu powietrza, zbyt długie kanały wydechowe, zbyt wiele zagięć na środku kanałów wydechowych, zbyt długie i wiele zagięć na środku. Czy jest zainstalowany wentylator wyciągowy, a natężenie przepływu wentylatora wyciągowego jest mniejsze niż oryginalnego wentylatora chłodzącego sprężarki powietrza? . 13. Odczyt czujnika temperatury nie jest dokładny 14. Odczyty komputera są niedokładne 15. Problemy z końcem powietrza
Zasadniczo łożyska głowicy sprężarki powietrza należy wymieniać co 20 000–24 000 godzin, ponieważ łożyska gwarantują szczelinę i wyważenie sprężarki. Zwiększone zużycie łożysk powoduje wzrost ciepła generowanego przez głowicę sprężarki powietrza, co prowadzi do wysokiej temperatury sprężarki powietrza. 16. Nieprawidłowa specyfikacja lub niska jakość oleju smarowego. Olej smarowy maszyny śrubowej ma surowe wymagania i nie można go dowolnie wymieniać. Należy przestrzegać wymagań zawartych w instrukcji obsługi urządzenia. 17. Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany.
Zatkanie filtra powietrza spowoduje, że obciążenie sprężarki powietrza będzie zbyt duże i będzie ona długo w stanie obciążenia, co doprowadzi do wysokiej temperatury. Można to sprawdzić lub wymienić zgodnie z sygnałem alarmowym presostatu różnicowego. Ogólnie rzecz biorąc, pierwszym problemem spowodowanym zatkaniem filtra powietrza jest zmniejszenie produkcji gazu, a wysoka temperatura sprężarki powietrza to wydajność wtórna. 18. Sprawdź, czy ciśnienie nie jest za wysokie Ciśnienie w układzie jest zazwyczaj ustawione fabrycznie. Jeśli naprawdę konieczna jest regulacja, powinna ona opierać się na znamionowym ciśnieniu produkcji gazu oznaczonym na tabliczce znamionowej urządzenia. Jeśli regulacja jest za wysoka, spowoduje to przegrzanie z powodu zwiększonego obciążenia maszyny. Jest to ten sam powód, co poprzedni. Wysoka temperatura sprężarki powietrza jest objawem wtórnym, objawiającym się głównie wzrostem prądu silnika sprężarki powietrza i wyłączeniem zabezpieczającym sprężarki powietrza.
Czas publikacji: 24-03-2023
